記者昨天從中鐵六局北京鐵建公司獲悉,園博園站車站主體結(jié)構(gòu)已近尾聲,很快將轉(zhuǎn)入全面裝修階段。14號線西段7座車站中,園博園站是新增車站,配合周邊區(qū)域土地規(guī)劃的調(diào)整,車站建設(shè)整體進(jìn)度較慢,近日才敲定裝修設(shè)計方案,將以“韻閣”為主題隱現(xiàn)中國園林建筑的風(fēng)格。
14號線全長47.7公里,西起豐臺永定河西區(qū)域,東北至朝陽區(qū)來廣營地區(qū),是本市重要的大容量軌道交通線。西起張郭莊,東至西局站長約12.4公里的14號線西段,目前已經(jīng)開始鋪軌,計劃2013年3月底開通運(yùn)營,為4月份開園的園博會提供重要交通支撐。
從效果圖上看,園博園站以灰色為基調(diào),屋頂設(shè)計為簡潔的人字形坡屋頂,外墻裝飾是一排隱隱泛出暗紅色的軒窗。“最初的設(shè)計方案有七八個,也曾想建成古代園林建筑的造型,跟園博園整體風(fēng)格相呼應(yīng)。”北京城建設(shè)計研究總院14號線主要設(shè)計師張彥表示,但最終更簡約、更現(xiàn)代的“韻閣”設(shè)計方案勝出。
色彩若隱若現(xiàn),細(xì)節(jié)變化似有似無,園博園地鐵站的中國風(fēng)與15號線相比更為含蓄、內(nèi)斂。“軒窗的設(shè)計,就取自古典園林以窗作為取景空間的特色,讓地鐵乘客透過軌道交通的窗看整個園博會。”張彥介紹,站內(nèi)裝修同樣是暗紅、灰色為基調(diào),吊頂裝飾采用白色的藻井設(shè)計,玻璃幕墻上的暗紅色圖案則取自古典園林建筑的窗欞設(shè)計。
園博園站總建筑面積為1.3萬平方米,跨越主干道梅市口路,因此特意設(shè)計為主站和輔站兩部分,乘客在輔站進(jìn)站刷卡后,通過一座16米寬、約50米長的高架橋進(jìn)入主站上車,這樣也避免乘客集中抵離時站內(nèi)過度擁擠。這座車站距離園博園主入口僅500米,乘客從高架站出站后可步行入園,也可到站側(cè)停車場搭乘園博園擺渡公交車。這條擺渡公交線將串聯(lián)所有園博園出入口,方便參觀完的乘客直接返回地鐵站。
地鐵14號線已簽下63列A型列車的采購合同。其中首批列車年底將開始交付,以滿足明年西段提前開通運(yùn)營的需求,這也將是本市投入運(yùn)營的首批A型列車。A型地鐵列車是代表地鐵車輛先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品,每節(jié)車廂比北京現(xiàn)在運(yùn)營的B型地鐵車輛長3米多,同樣6節(jié)編組的情況下,運(yùn)力提升近三分之一。
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